Primeramente, a José Beltrán la ha faltado actualizar las cifras. A lo mejor escribió el artículo antes de que apareciera el panfleto electrónico del Peje.

Luego, al Mesías Tropical le gusta andar manipulando la información tendenciosamente, para "llevar agua a su molino" (viejas tretas aprendidas con el PRI). Cuando se dice que el gobierno espera tener listo el aeropuerto en 2020, se refiere a la PRIMERA ETAPA (cuatro pistas de operación simultánea), como lo señala con toda precisión el proyecto ejecutivo. La PROBABLE ampliación a SEIS PISTAS se concluiría, si se continua el proyecto al terminar la primera etapa, en una SEGUNDA ETAPA, en 2025. Así que, nada de que "el gobierno de Enrique Peña Nieto está firmando contratos para comprometer pagos para terminar el aeropuerto hasta 2025." Ésto es una MANIPULACIÓN TENDENCIOSA DE LA INFORMACIÓN, nada nuevo con el Maestro en esas "finas artes".

¡Chale!, "#Verificado2018 –una iniciativa que busca desmentir las noticias falsas y someter a verificación el discurso de los candidatos– consultó a distintos miembros del Instituto de Geología de la UNAM y todos coincidieron con que el hundimiento de la zona es de entre 22 a 35 centímetros por año, menos de la mitad de la citada por el candidato presidencial."

¡Estos de #Verificado2018 son otros más de la Mafia del Gobierno (la otra, no la del Peje) que fueron a consultar a miembros del Instituto de Geología de la UNAM que seguramente recibieron su "moche" por contradecir a San Peje! (no olvidar que el Mesías contrató a los suyos... para que dijeran la pejeverdad)… JAJAJAJAJAJA

También, creo que a cualquiera que tenga al menos dos dedos de frente la queda claro que, a menos que al Peje se le haga su capricho de tener "carro completo" (cámaras de Diputados y Senadores con el 66% de integrantes de Morena), todas sus rabietas y berrinches seniles no pasarán de ser eso. Cancelar ésta obra NO ES FACULTAD DEL PRESIDENTE EN TURNO, SINO DEL CONGRESO. Ni al caso estar preocupándose por las FANFARRONADAS del Mesías (que ni le gustan a él, un AGITADOR PROFESIONAL -quizá el mejor que hay hoy en día en México-).

Estoy de acuerdo: el NAIM es un proyecto muy caro, extremadamente caro. Un CAPRICHO del pirrurris Pena Miento. Había alternativas de ubicación, pero no las señaladas por el pejespecialista multifactorial AMLO.

Retomando lo que Su Pejemajestad nos recetó en su pasquín electrónico en formato PDF, la CDMX podía, como muchas otras ciudades del mundo (sobre todo las importantes) tener DOS AEROPUERTOS en lugar de UNO SOLO.

Coincido con el Mesías Tropical en que se podía haber retenido el actual Aeropuerto (de hecho ya ha sido ampliado hace pocos años -Terminal 2-, para incrementar su capacidad operativa, ahora ya desbordada).

Desde que se tuvieran los enfrentamientos con los campesinos de Atenco para expropiarles -¡perdón!, comprarles (a precio de ganga)- los terrenos en que se construye el NAIM, se discutieron diversas alternativas. Se pensó en Tizayuca (no en Santa Lucía), en Puebla (Aeropuerto Hnos. Serdán) y Toluca.

De los tres, la MEJOR alternativa ERA Toluca. Se dice que se abandonó porque, debido a la altura de la ciudad (2,600 m.s.n.m.) durante buena parte del año sobre el aeropuerto flota, sobre todo por las mañanas, una neblina que a veces puede ser algo espesa (niebla). No me parece que en estos tiempos de la navegación por instrumentos eso sea realmente un ARGUMENTO.

Más extraño porque significaba que el terruño de El Copetes se volviera un polo de atracción de capitales, inversión, negocios, DINERO PUES.

Adicionalmente, los terrenos del aeropuerto de Toluca en aquel entonces permitían sin ningún problema tener DOS PISTAS de gran envergadura con operación simultánea (hoy en día sólo tiene UNA; los terrenos actuales ya no permitirían tener dos pistas para operación simultánea, ya que al oriente del aeropuerto han crecido los asentamientos populares -ver figura-). Aunque, si papi-gobierno hubiese querido, expropia los terrenos necesarios, como lo hizo en Atenco.


Así la CDMX habría tenido, como muchas otras ciudades, DOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES, con CUATRO PISTAS DISPONIBLES, uno el actual, y el otro en Toluca.

¿La conectividad? Hoy por hoy no hay ciudad grande tan más conectada y accesible a la CDMX como Toluca. Las carreteras son excelentes, con incluso una reciente ampliación de La Marquesa a Toluca, de cuota -había de cuota entre CDMX y La Marquesa-. Nada que ver con los brutales cuellos de botella que existen en la autopista hacia Pachuca, que es la que lleva a Santa Lucía. Llegar de Observatorio a Toluca toma actualmente -sin necesidad de ir con el acelerador a fondo- unos 30 minutos.

Ahora que Peñita impuso la construcción del trenecito que va para su terruño (ese INÚTIL e INNECESARIO trenecito), se había pensado que el tal tren, en lugar de ir a parar a Zinacantepec (salida poniente de Toluca), justamente iría a parar al aeropuerto de Toluca, como medio de conectividad entre éste y la CDMX. No se hizo así, pero haber realizado la conectividad -ya sea con autobuses o un tren automatizado del tipo del que va de la Terminal 1 a las 2 en el actual aeropuerto de la CDMX- hubiera sido realmente sencillo (así se hace, por ejemplo, entre el aeropuerto de Orly -sur de París- y el tren suburbano línea B que llega... ¡hasta el aeropuerto Charles de Gaulle, al norte de París!, atravesando toda la ciudad -a ésta por debajo, claro-).

Los terrenos en que está asentado el aeropuerto de Toluca son mucho más firmes que los de Texcoco, e incluso que los de Santa Lucía. Ampliar la terminal aérea... también mucho más fácil que en Santa Lucía, ya que en Toluca se tiene una Terminal comercial, no una militar (y de hecho ha sufrido varias ampliaciones, conforme ha ido aumentando el flujo de pasajeros). Por añadidura, como ya lo mencioné, en una ubicación mucho mejor orientada a la los negocios que Santa Lucía (para nadie es un secreto la importancia de la capital mexiquense en el ambiente empresarial mexicano).

Así que, eso de empecinarse en querer transformar la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía en un aeropuerto COMERCIAL, es... ¡otro BERRINCHE del vejete CONTRERAS, muy al estilo suyo: PORQUE YO LO MANDO!